对新买的爱车极尽呵护，给车子装个发动机下护板，给侧窗装个晴雨挡，再给车子换个大尺寸轮胎，这是时下流行的爱车新做法。不过，不少车友却不知道，这些想当然的做法，已经在不知不觉中进入了误区。
　　误区一 装发动机下护板
　　购买新车之后，给车子装上发动机下护板，这是时下不少车友的流行做法。
　　上周，在一家汽车美容店，车友龙先生正在给爱车安装发动机下护板。记者看到，工人把一块黑乎乎的铁板往引擎的底部装，4个边角，各有一颗中指粗的螺钉拧死，让人感觉发动机有这样的铁板护着，非常稳当。
　　龙先生介绍说，新车一到手，朋友就不断建议他给发动机装个下护板，说一来可以防止底盘刮底，二来让发动机下部更平整，气流通过底盘更流畅。不过，装下护板花费还不少，连安装费，得600多元。他选用的这块下护板，属于货色一般，有的车友还特别偏好硬邦邦的铸铁下护板，觉得这样才安全。
　　事实是不是这样呢?随后，记者和龙先生一起驾车到了车子所属4S店。维修经理的一番话，让龙先生拆掉了刚装上的发动机下护板。原来，发动机下护板尽管在日常驾车时能有效保护发动机免受刮蹭，但并不是每一款车都适合安装。
　　龙先生购买的这款德系车，车辆的发动机拥有碰撞自动下沉的功能，主要是让车辆在遭受正面撞击时，发动机可以自动下沉，避免撞击进入驾驶室，保证司机安全。如果安装了坚固的发动机下护板，当发生事故碰撞时，即使发动机自动下沉，也有下护板托着，保护驾驶员的功能就无法实现。
　　在4S店维修经理的建议下，龙先生拆掉了刚装上的坚固的铁制下护板，换上材质比较柔韧的橡胶下护板。
　　误区二 给车子换个大轮胎
　　在很多车友看来，升级爱车的轮胎尺寸，相当于把小鞋换成大靴，这样才能让车子的抓地力和操控性更完美。
　　陈先生刚刚购置了一辆日系车，车子的发动机、底盘、油耗让其很满意，但就是感觉205毫米的轮胎窄了点，他想着换上个245毫米的扁平胎，那可就太爽了。
　　10月20日下午，陈先生开着车子到一家轮胎专卖店想升级轮胎时，却被技术人员告知，245毫米宽度的轮胎，实在太宽了，放不进车子，而且2.0排量的动力要带动4个大尺寸车轮，起步速度一定会慢不少，而油耗也会高很多。再加上了解到陈先生经常得开车走路况不好的二级路，技术人员建议，不要随意更换扁平胎，因为扁平胎的耐受冲击力性能较差，在走坑洼路面的时候，容易起包，影响轮胎安全使用。
　　听完技术人员的建议，车友陈先生打消了升级轮胎的念头，用他的话说，合适自己的鞋才最舒服。这道理，对人是这样，对车子也是这样。
　　误区三 给侧窗装晴雨挡
　　一场秋雨一场寒，郑州快要进入低温多雨的季节，给车子安装宽大的晴雨挡成为很多车友的爱车新选择。
　　钟先生近日就给自己的日系两厢车装备了全车的晴雨挡。贴在门框上的晴雨挡，就如家里常见的窗户雨搭一样，挡住一部分飞洒的雨水。车友钟先生告诉记者，装上这晴雨挡，下雨的时候可以给车窗开5厘米的缝，新鲜的空气从缝里透进车内，空调都不用开了，雨水进不来，真的很不错。不过，在跑了一回高速后，钟先生发现自己的车子噪音大了许多，而且视线也差了不少，百思不得其解。
　　10月20日下午，记者陪同钟先生驾车到4S店一探究竟。没等钟先生陈述完故障，售后经理就指出症结所在：噪音大，视线不好，那都是宽幅晴雨挡作的怪。售后经理说，外扬的晴雨挡改变了车子的风阻，当高速行车时，气流从晴雨挡上刮过，当然就有很大的噪音。而视线不好，则是宽大和深色的晴雨挡，增加了A柱和B柱的盲区，遮挡了驾驶员的视线。听完售后经理的解释，车友钟先生思考许久，决定让维修工把价值300多元的晴雨挡给拆了下来。随后，一试车，烦人的噪音消失了，视线也好了不少。
　　为此，钟先生感慨说，这爱车还真要讲方法，太溺爱了，车子也就容易“耍脾气”，适得其反。
　　误区四赶时髦加装尾翼
　　车友李先生拥有一辆美系车，虽然属于低配车，但是车子外观跟豪华型一模一样，尾翼、侧裙运动套件一样不少。不过，尽管车子看起来很舒服，但是车友李先生却抱怨，都怪自己虚荣心重，为了追求外观效果，不听4S店劝告，在路边小店给车子装了个尾翼，由于安装方法不对，如今经常漏水。原来，当时加装尾翼，小店的师傅采用了野蛮施工，直接用钻头钻开尾厢钢板，拆开内饰板，采用螺丝加固的方式安装尾翼，防水则采用简单的玻璃胶涂抹方法。没想到，经过一年多的风吹日晒，玻璃胶老化，一到下雨或者洗车，水滴就从缝里滴进尾厢，令他很苦恼。更让李先生烦恼的是，如要彻底解决漏水问题，就得更换整块的尾厢钢板，费用高达千元。
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