由于现在的中日关系,日系车在中国销量遇冷,下面由青岛鸿金祥汽车租赁有限公司带大家看一下天津现在的售车情况:
德系车降价揽客
“现在途观低配版的售价18.9万元,相当于比指导售价降低了800元,这对于这款去年还需要加价5000元的车来说已经是很大的优惠了。”在本届车展上,上海大众的销售人员告诉记者,从今年起,途观全系一直保持指导售价,并且少有库存现车,但这次车展首次降价,除了出于自身销售策略考虑之外,还有一个重要外部原因就是瞅准了日系车销售受阻的“节骨眼”。
日系准车主顾虑多
“其实并不是说车本身有什么问题,但是比较担心今后日系车还会因为政治因素而受到影响。”一直打算出手购买一款日系豪华品牌车的市民黄先生告诉记者,出于对不可预知政治因素的担心,加之日系车尚未“以价换量”,显现出明显的价格优势,自己正开始转为关注德系品牌车型。事实上,对于中日关系遇冷将给日系车带来怎样的影响,日系车商也在观望之中。在本届车展上,丰田旗下的雷克萨斯品牌并未派经销商参展,而展出期间丰田放出将暂停向中国出口雷克萨斯高级轿车的消息似乎也验证了经销商的担心。
“目前我们的售价与一个月前没有明显的变动,但不排除过一段时间普拉多等高端车型会因为货源紧缺而优惠缩水。”空港一汽丰田4S店销售人员告诉记者,目前品牌整体销量已出现下滑,但暂未打算通过降价的方式来“翻盘”。
日系将在华减产
“正是因为销量下滑使厂家决定减产,但如果减产带来价格上涨,就会形成一个恶性循环。”丰田销售人员告诉记者,丰田9月份在华销售量不及当初计划的一半,库存激增,公司认为中国经济减速、抵制日货情绪仍在蔓延,日系车销路一时恐难以好转,决定让国庆长假后重新开工的中国工厂缩短工作时间、增加休息日,这将直接导致产量下滑。
按照丰田中国工厂10月份的生产计划,月产量预计将减少至3.5万辆,相当于原计划的一半,比2011年同期7.9万的产量减少一半以上。此外,9月份三菱汽车、马自达汽车在华新车销售也分别同比减少62.9%、34.6%,包括日产、本田在内的日系品牌均开始考虑调整生产计划。
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